Slik kommer du deg rundt i Paris: den komplette guiden til kollektivtransport

Du kan nå kjøpe og fylle på billetter på mange smarttelefoner (Android-telefoner med NFC via Île-de-France Mobilités-appen, med iPhone-støtte på vei), så du kan hoppe over det fysiske kortet helt. Små barn reiser gratis, og det finnes rabatterte billetter for barn, så sjekk gjeldende aldersgrenser. Siden prisene endrer seg, bør du bekrefte gjeldende beløp for enkeltbillett, dagskort og ukeskort på den offisielle siden før du bestemmer deg.

Er bussene og trikkene i Paris verdt å bruke?

Ja — bussen er sightseerens hemmelighet. Der Métroen er rask, men under bakken, viser bussene deg byen mens du kjører: linjer som 24, 42, 69, 72 og 82 trer et bemerkelsesverdig antall monumenter på snor til prisen av en vanlig billett. Bussene er også det mest tilgjengelige transportmiddelet (se nedenfor) og går til langt ut på kvelden. Trikkene går mest i ytterkanten av byen og forstedene, så som besøkende bruker du dem mindre, selv om de er praktiske på noen få strekninger.

• Gå på foran og hold kortet mot leseren; buss- og trikketaksten er atskilt fra Métro-taksten, og én bussbillett lar deg bytte mellom busser og trikker innenfor et fast tidsvindu.
• Trykk på den røde knappen for å be om neste holdeplass; skjermer og opprop viser hva som kommer.
• Bussnettet ruller videre utover kvelden, og nattbussene tar over når Métroen stenger.

Hvordan kommer jeg meg til og fra flyplassene?

Paris har to hovedflyplasser, og hver av dem har flere alternativer i svært ulike prisklasser:

• Charles de Gaulle (CDG): toget RER B er den billigste og ofte raskeste veien inn til sentrum (rundt 35 til 50 minutter). Roissybus går til Opéra, og ekspressbusser dekker andre punkter. Drosjer kjører til en offisiell fastpris mellom CDG og sentrale Paris.
• Orly: siden 2024 har Métro-linje 14 knyttet Orly direkte til sentrum — enkelt, trinnfritt og uten soneregning. Alternativene er Orlyval pluss RER B, Orlybus og trikk T7. Drosjer har også en offisiell fastpris til og fra Orly.

Til flyplassene kjører drosjene til faste priser fastsatt av myndighetene (de varierer etter hvilken side av Seinen du skal til), så du vet prisen før du setter deg inn — bekreft gjeldende beløp lokalt. Bestillingsapper finnes også, men drosje med fastpris er som regel det minst stressende valget med bagasje.

Kan jeg komme meg rundt i Paris på sykkel?

Vélib' er byens bysykkelordning, med tusenvis av stativer og både vanlige og elektriske sykler. Du kjøper et dags- eller ukespass i Vélib'-appen, låser opp en sykkel, sykler og setter den i et stativ nær målet ditt. Paris har utvidet de beskyttede sykkelfeltene enormt de siste årene, så det er faktisk en fornøyelse å sykle langs Seinen eller Rue de Rivoli nå.

• Perfekt for flate, korte strekninger som Métroen gjør tungvinte; elsyklene hjelper i de få bakkene, som Montmartre.
• Sjekk appen for ledige stativplasser før du drar, særlig i rushtiden.
• Følg sykkelfeltene og sykle defensivt — trafikken i Paris er pågående, og hjelm følger ikke med.

Er Paris en by å gå i?

I aller høyeste grad. Paris er lite til hovedstad å være — du kan krysse hele sentrum til fots på omtrent en time — og byen er en av verdens beste å utforske til fots. Mange berømte severdigheter ligger en kort spasertur fra hverandre: Louvre til Notre-Dame, Marais til Seinen, Saint-Germain til Musée d'Orsay. Å gå er gratis, gir deg byens tekstur og er ofte raskere enn Métroen på turer under omtrent en kilometer når du regner med trappene og ventetiden. Ta på deg gode sko — brosteinen er sjarmerende og nådeløs.

Når gir drosje eller VTC mening?

Kollektivtransporten tar seg av nesten alt, men en drosje eller en bestillingsapp (VTC) gjør nytte i noen få tilfeller: sent på natten når Métroen har stengt, med tung bagasje, når dere reiser i gruppe (kostnaden deles fint), eller ved nedsatt bevegelighet. Uber, Bolt og FreeNow opererer alle i Paris ved siden av det tradisjonelle G7-drosjenettet. Offisielle drosjer har lysende takskilt og taksameter inne i byen, pluss de faste prisene til flyplassene. For en gruppe på fire kan én drosje tvers over byen koste lite mer enn fire Métro-billetter — og spare alle for trappene.

Er Métroen i Paris tilgjengelig?

Dette er systemets virkelige svakhet, og den er viktig å planlegge rundt. Mesteparten av den historiske Métroen er ikke trinnfri: stasjonene har trapper, få har heis, og bare den moderne linje 14 er fullt tilgjengelig fra ende til annen. Hvis du bruker rullestol, reiser med barnevogn eller rett og slett misliker trapper, hold deg til:

• Bussene, som nesten alle er lavgulvsbusser med ramper og egne plasser — den mest tilgjengelige måten å komme seg rundt i byen på.
• Linje 14 og et begrenset antall tilgjengelige RER-stasjoner for lengre turer.
• De offisielle appene, som lar deg filtrere frem trinnfrie ruter og sjekke om heisen på en bestemt stasjon virker.

Hvordan fungerer nattransporten i Paris?

Når Métroen stopper for natten, tar nattbussnettet Noctilien over og stråler ut fra noen få knutepunkter — Châtelet, Gare de l'Est, Gare de Lyon, Gare Saint-Lazare og Montparnasse — til alle hjørner av regionen. Natt til lørdag og natt til søndag går selve Métroen omtrent en time lenger. En vanlig billett eller Navigo-kortet ditt gjelder på Noctilien, så en sen kveld trenger ikke bety en dyr drosje — selv om drosje eller VTC fortsatt er raskest dør til dør på nattestid.

Hvilke apper bør jeg laste ned for transport i Paris?

To eller tre apper gjør hele systemet til et løst problem:

• Bonjour RATP og appen Île-de-France Mobilités — det offisielle paret for ruter, sanntid og kjøp eller påfyll av billetter på telefonen.
• Citymapper — berømt god i Paris; den sammenligner Métro-, buss-, gå- og sykkelruter og varsler om avvik i klartekst.
• Google Maps — pålitelig for veibeskrivelser punkt til punkt og raske sjekker.
• Vélib' for sykler, og Uber, Bolt eller FreeNow for turer.

Last ned minst én offisiell app pluss Citymapper før du lander, lagre hotellet ditt som favoritt, og du navigerer Paris som en lokal fra første morgen.

Alt satt sammen

For et typisk besøk: skaff deg et Navigo Easy eller legg billetter på telefonen, bruk Métroen og beina i sentrum, RER til Versailles, Disneyland og flyplassene, en naturskjønn buss når du vil se byen gli forbi, og drosje bare sent på natten eller med bagasje. Det er billig, raskt og en del av moroa. Og fordi nettet setter deg av rett ved ikonene — Trocadéro for Eiffeltårnet, Louvre, Palais-Royal — er det lett å bygge litt magi inn i turen: bla gjennom hele katalogen med fotoshoots og opplevelser i Paris, og kombiner sightseeingen med en portrettfotografering du beholder lenge etter at Métro-billettene er borte.